In meinem ersten Fahrbericht zur SMT habe ich drunter geschrieben:
Ich würde sie sofort nehmen, wenn ich sie nicht für jeden Tag benutzen würde. Denn dafür ist sie nicht gebaut!
So, dann mal ein Fazit nach 47800 gefahrenen Kilometern.
Was ein Moped! Geil, ganz genau auf mich zugeschnitten, das Teil ist für mich gebaut.
Fahrwerk, Motor, Bremsen – Alles passt und macht einfach nur Spaß! Und ich komme auch einigermaßen mit ihr klar. Soll heissen: Ich glaube ich kann sie mittlerweile ziemlich zügig bewegen, wenn ich will. Grenzerfahrungen inbegriffen. Sie ist dermaßen Neutral wenn sie weggeht, daß es einfach Spaß macht. Bei jedem anderen Moped hätte ich Bremsstreifen in der Hose, hier beunruhigt mich das gar nicht! Im Gegenteil, man fängt an es zu provozieren….
Ich will sie weiter fahren. Ich will…ich will….Ich will aber auch nicht arm werden. Würde ich 5tkm im Jahr fahren, wäre es überhaupt kein Akt und ich würde nicht weiter drüber nachdenken.
Und genau da wird meine oben gemachte Aussage Wahr! Man kann mit der SMT im täglichen Einsatz fahren, gar kein Problem. Sie ist zum heizen genauso gut wie ihre Alltagstauglichkeit.
Bequemlichkeit, Fahrverhalten, alles Perfekt.
Aber…
Ich will das nicht mehr bezahlen. Ich trenne mich von meiner geliebten SMT aus Kostengründen. Inpektionsintervalle von 7500km sind für einen Vielfahrer nicht geeignet.
Hinzu kommen Verschleissteile. Ich bin bei Köstler noch nicht ein einziges Mal unter 600€ rausgegangen. Und das waren zum Teil die kleinen Inspektionen!
Für das Geld, das ich dieses Jahr bei Köstlers gelassen habe, kaufen andere sich ganze Motorräder.
Bei einer Jahresfahrleistung von 25-28tkm gehe ich mehr als 3x im Jahr zur Inspektion. Die Krönung war jetzt die letzte, große Inspektion. Da bekam ich mal kurz Schnappatmung!
Das wars.
Meine nächste? Keine Ahnung…
