Ducati Rhein-Sieg hat mich eingeladen die neuen Modelle zu besichtigen, da mußte ich doch mal nachschauen.
Multistrada 950 – eine Mini-Multi?
Mitnichten! Wenn man sich drauf setzt, erklimmt man ein ziemlich erwachsenes Moped. Ich konnte erstmal keinen großen Unterschied zur “normalen” Multi feststellen. Die Sitzbank muß allerdings eine Hohe gewesen sein, so meinte auch Armin. Die Sitzhöhe ist auf gleichem Niveau wie meine silberne 1200S. Die Federwege liegen bei 170mm vorne und hinten. Aus der Zubehörliste kann man für ca. 1100€ Speichenräder bestellen. Richtig Sexy finde ich den kleinen Endschalldämpfer! Schmal, kurz… Klasse!
Merkmale der kleinen Multi: Zweiarmschwinge, Reifenmaße wie eine GS (19″ vorne, 17″ hinten, 120/170), kein Keyless. Die Ausstattungspakete sind geschnürt wie bei der “Großen”, also Touring-, Sport- , etcpp
Der Motor ist bekannt aus der Hyperstrada, 937ccm und 113 PS. Das Gewicht wird mir 204KG trocken, 227 KG vollgetankt angegeben. Die Wartungsintervalle liegen bei 15tkm.
Der Preis liegt bei 12990,-€ ohne Pakete.
Scrambler Desert Slet
Naja, sieht ein wenig aus wie ne XT 500 aus den Endsiebzigern, aber schick ist sie. Aber kaum saß ich drauf, wars auch gegessen, das Thema. Unfassbar weit weg der Lenker! Da müsste ich umbauen, oder zumindest mal probieren wie weit man ihn nach hinten stellen kann. So jedenfalls sitze ich mit weit gestreckten Armen und muß die Schultern nach vorne neigen, damit den Lenker erreiche. Geht gar nicht.
Scrambler Café Racer
Yeah! Wie geil? Errinnert zwar an eine Norton, aber den Stil haben sie getroffen. Das Teil ist totschick! Gefällt mir sehr. Und erstaunlicherweise stört mich der weit nach vorne und unten gekröpfte Lenker da gar nicht!
Supersport
Jawoll, endlich mal ein Nachfolger meiner 750 SS! Sieht super aus, tolles Design, angelehnt an die Panigale. Sehr bequeme Sitzhaltung, für eine Supersport. Der Motor ist der gleiche wie bei der kleinen Multi, 937ccm und 113 PS.
Ich würde sie ja in Rot nehmen, wobei die Weisse mit dem roten Rahmen echt toll aussieht.
