Nicht nur wegen des nun weit kultivierteren und auf 160 PS erstarkten Zweizylindermotors hat die voll elektronisierte Ducati Multistrada 1200 S deutlich zugelegt. Sie war in den vergangenen drei Jahren das Erfolgsmodell der „Roten“ aus Bologna: 35.000 Exemplare der Multistrada 1200 konnte Ducati weltweit absetzen. In vielen Märkten, auch dem … Weiterlesen
Die Ducati Multistrada 1200 wird für das Modelljahr 2015 mit dem neuen 1200-cm³-Testastretta-DVT-Motor ausgestattet, dessen Ventile nicht nur desmodromisch gesteuert werden, sondern über verdrehbare Nockenwellenräder auch noch variable Steuerzeiten möglich machen. Weiterlesen
Wow, was ein Moped…. alleine die Zahlen sprechen für sich: Antrieb: Zweizylinder-V-Motor, 1285 cm³, 151 kW (205 PS) bei 10.500/min, 145 Nm bei 8500/min Chassis: Aluminium-Einarmschwinge, 50 mm voll einstellbare Upside-down-Gabel, Federweg v/h 120/130 mm, Leichtmetall-Monocoque, Telegabel Räder und Bremsen: Reifen vorn 120/70-17, hinten 200/55-17, 330-mm-Doppelscheibenbremse vorn, 245-mm-Scheibenbremse hinten, Bosch-Kurven-ABS … Weiterlesen
Mal eben Reifenwechseln. Klar, schon hundertmal gemacht. Kalkuliert: 45 min Vorne und Hinten.
Auch dieses Jahr besuchten wir die Intermot, obwohl nicht wirklich Neues zu erwarten war.
Laut Tourenfahrer bringt Ducati wieder den Urvater aller Enduros, einen Scrambler! Vorstellung zur Intermot in Köln
Wahnsinn, 65000 Besucher zur World Ducati Week! Ein paar Zahlen der World Ducati Week 2014 65.000 Besucher an drei Tagen 10.192 Runden auf der Rennstrecke mit Motorrädern und Autos 72.000 Fotos schoss das offizielle Fotografen-Team von Ducati Aus 56 Nationen reisten die Ducatisti an 200 Meter lang war das … Weiterlesen
Seit Montag, den 10.02.2014, befindet sich eine 2013er Ducati Multistrada 1200S Touring in meinem Besitz. Ab jetzt wird sich zeigen, ob ich mit der Duc besser unterwegs bin wie mit der SMT. Deswegen wird es ab jetzt regelmässig Neuigkeiten zur Ducati hier zu lesen geben.
Ich versuche mal die beiden Motorräder zu vergleichen, anhand von Probefahrten. Die Probefahrt mit der KTM war etwas ausgiebiger, da meine SMT fast eine Woche in der Werkstatt stand. Die Ducati-Probefahrt war kurz, gerade mal 30-40km im Bergischen.
Probefahrt mit der 1200S. Kurz, aber gut.
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